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分析稱2022年重卡行業競爭將更加激烈 中國重汽等“押寶”新能源

每日經濟新聞 2021-12-31 17:31:00

◎業內人士預計,2022年,重卡行業的競爭將更加激烈,重卡行業將經歷穩定、漫長的下行調整期。

◎重卡企業也開始通過能源上的改變,進一步適應市場的需求。中國重汽就已提出新能源動力系統要全面掌握燃料電池系統、驅動電機和控制器、電驅橋等關鍵核心技術,在商用車領域率先建立全球競爭優勢。

每經記者 彭斐    每經編輯 文多    

在排放法規進一步趨嚴、傳統燃油重卡市場再度壓縮、新能源汽車滲透率大幅度提高,以及存量市場競爭加劇的背景下,我國的重卡江湖也在發生改變。

12月30日,中國重汽集團2022年云商務大會發布的消息顯示,中國重汽2021年重卡銷量較2019年增長86%,全年市占率達20.5%,同比增長近3個百分點,躍居行業第二。

不過,相比于中國重汽的強勢,多位接受《每日經濟新聞》記者采訪的業內人士預計,2022年,重卡行業的競爭將更加激烈,重卡行業將經歷穩定、漫長的下行調整期。

國內重卡銷量排名生變

來自中國商用汽車網的信息顯示,中國重汽1至11月累計銷售273262輛,同比增長4.70%,位居行業次席。11月銷售14877輛,同比下降59.0%,位居行業第一,中國重汽是行業內11月銷量唯一過萬的企業。

對于原因,該網站分析稱,在市場完全進入調整期前,中國重汽全面提升市場占有率,給未來相對艱難的日子,打下了相對較好的基礎。

未來行業下行區間來臨,相比于中國重汽的強勢,我國的重卡市場,卻因市場競爭加劇,遭遇前所未有的寒冬。

來自卡車之家的相關數據顯示,2021年的重卡市場,正如年初大部分人的預期,前半年銷量市場高速發展,下半年出現急速下降,甚至曾有人稱今年全年銷量的70%將集中在上半年完成。

進入下半年以來,重卡市場銷量確實持續低迷,從7月份開始,重卡市場主要細分領域接連遭遇大降,牽引車市場在7~11月的5個月平均降幅達到53%,自卸車市場平均降幅更是達到56%。

重卡市場經過之前長期的高位運行,在2021年下半年已經持續同比下滑,累計銷量同樣下降至去年同期的89%。不過全年銷量依然能保持在140萬輛左右。

一位商用車業內人士向《每日經濟新聞》記者表示,2022年的宏觀政策利好因素和下行壓力并存,重卡行業全年銷量保守估計在100~110萬輛,說明重卡行業將經歷穩定、漫長的下行調整期,而這個調整期才剛剛開始。

押寶新能源應對行業寒冬

有經銷商表示,未來一方面是在存量市場(即車輛更新)的競爭,另一方面,用戶對于產品的價格敏感度必然上升,產品的價格以及使用經濟性將成為決定產品銷量的關鍵。

經銷商的判斷,也與我國重卡市場當前所面臨的形勢吻合:2021年國家排放法規進一步趨嚴,傳統燃油重卡市場再度壓縮,新能源汽車滲透率大幅度提高,智能網聯產品的應用場景逐步打開。

今年1~11月,天然氣重卡市場有10個月出現下滑,其他細分領域增長時率先轉負,現在看來,2021年的天然氣重卡市場以“10連降”收官的可能性越來越大了。

《每日經濟新聞》記者注意到,繼乘用車之后,重卡的電動化、智能化也進入了快速發展階段,特別是電動重卡已成為拉動新能源重卡增長的核心因素。從2021年市場數據來看,電動重卡市場的銷量排名顛覆了傳統重卡市場多年形成的固有競爭格局,這也成為未來重卡市場格局中一個重要變量。

在中國重汽人士看來,繼乘用車之后,重卡的電動化、智能化也進入了快速發展階段,特別是電動重卡已成為拉動新能源重卡增長的核心因素。

從2021年市場數據來看,電動重卡市場的銷量排名顛覆了傳統重卡市場多年來形成的固有競爭格局,這也成為未來重卡市場格局中一個重要變量。

在此背景下,重卡企業也開始通過能源上的改變,進一步適應市場的需求。以中國重汽為例,因市場總體容量受限,這家企業選擇以技術創新帶動產品競爭力提升。

中國重汽已提出新能源動力系統要全面掌握燃料電池系統、驅動電機和控制器、電驅橋等關鍵核心技術,在商用車領域率先建立全球競爭優勢。

封面圖片來源:攝圖網-500687043

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